印度尼西亚总统佐科10月2日上午在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。这是印尼和东南亚第一条高铁，印尼由此迈入高铁时代。

  当天上午的哈利姆车站热闹非凡。伴随着悠扬的印尼音乐，多名身着民族盛装的印尼民众欢快起舞。同时，站内媒体人员云集，摄影、摄像器材的长枪短炮，捕捉高铁站的欢乐场景和各方嘉宾。

  在雅万高铁启用仪式现场，佐科说，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志。他表示，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。

  据了解，雅万高铁是中国共建“一带一路”倡议和印尼海洋战略支点对接、中国印尼务实合作的标志性旗舰项目，一直得到两国元首的亲自关心推动。作为东南亚首条高速铁路，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。因此该项目的建设推进一直广受关注和期待。

  自今年9月7日起，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，车站按列车运行图每日安排开行旅客列车，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。

  据了解，雅万高铁动车组采用复兴号的中国标准动车组8节车厢，设置了VIP座、一等座和二等座，总定员601人。

  雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线公里，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

  142.3公里长度，对于拥有4.2万公里里程高铁建设技术和经验的中国高铁建设者来说，似乎并不具备特别大的挑战。但事实上，受各种综合因素影响，包括印尼独特复杂的地质条件等，让雅万高铁的修建过程充满风险和难题。

  二号隧道是雅万高铁施工难度最大的工程之一。为了打通这条隧道，中印尼工程人员鏖战了39个月。二号隧道的施工方是中国电建水电七局，水电七印尼雅万高铁项目部总经理助理张光荣回忆：“二号隧道复杂的地质特征是建设中遇到的最大难题。由于隧洞本是熔岩型隧洞，加上印尼多雨季，隧道建设经常发生大面积开裂、位移、塌陷，甚至发生洞穿，这些都是此前没有遇到过的。”事实上，二号隧道在建设过程中先后发生风险20多次，让它成为摆在建设者们面前的世界级难题。

  面对风险挑战，建设者们多方研究、反复尝试，最终，我国国内施工中前所未见的“洞内洞外同时加固法”被确定下来使用。2022年8月25日，“一个小洞、一个小洞地抠进去”的二号隧道终于竣工，标志着雅万高铁全线重难点工程全部完工。

  在正式启用前，从今年9月7日起，雅万高铁开始试运行。试运行期间，印尼民众可以向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）申请免费试乘体验。这一体验大受欢迎，乘坐雅万高铁成为印尼民众的当红打卡活动。

  9月30日，红星新闻记者来到雅加达哈利姆高铁站，试乘雅万高铁，前往万隆。当天的最高时速是349公里，雅万高铁动车组奔驰在爪哇岛之上，窗外景色时而是摩天大楼、时而是万亩稻田，仅用44分钟即从雅加达哈利姆站抵达万隆德卡鲁尔站。

  列车上，一路欢声笑语，不时传出掌声和惊呼声。车厢内，参加试乘体验的印尼民众，分别进行不同的游戏挑战：在雅万高铁动车组上“立硬币”与“放水杯”，结论是：硬币不倒、杯中水“波澜不惊”。

  “我是万隆人，在雅加达工作，我们以前回家都是坐火车，要转好几趟火车，五六个小时才能到达。走高速公里的线个多小时。高铁可以不要钱试乘之后，我们几个朋友立马就去感受了一下，‘嗖’的一下就到万隆了。”在中国河北某高校留学回国的印尼姑娘Andini Maulidina（金娜）开心地说：“我在中国留学的时候听说中国高铁很快，一直没机会体验，没想到回国之后体验到了，真的很开心！今后正式开通后我肯定会经常来坐，因为回家、上班、游玩、见朋友，都会更便利、快捷和舒服。”

  另一名试乘体验者Rita告诉红星新闻记者：“有了雅万高铁，沿线的人们工作和生活将变得很便捷。我今天专门带着我的员工一起来试乘高铁，和想象中一样，速度很快，连硬币都不会摇晃。坐在高铁上我不禁感叹‘中国速度’，看来以后我们大家可以经常去万隆玩耍了。”

  雅万高铁开通后，将为印尼人民创造更方便快捷的出行方式。过去从雅加达到万隆乘汽车需要3个多小时，今后乘坐高铁可缩短至40分钟，为两地人员往来、物资流通带来极大的便利。雅万高铁还为当地提供大量就业岗位，并且通过分享知识和技术，助力印尼培养更多高素质人才。

  从长远看，雅万高铁建成通车将逐步优化当地投资环境、增加印尼人民就业的机会，有力地带动沿线商业开发和旅游发展，促进形成新的经济增长点，加快形成高铁经济走廊。雅万高铁将成为印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路。同时，雅万铁路也将成为中国印尼两国的友谊之路。

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