（证券简称：锡南科技，证券代码：301170） 在深圳证券交易所创业板上市。 与此同时，无锡滨湖区A股上市公司今年新增上市公司2家，总数增至23家，占无锡总数的五分之一。
本次发行价格为34.00元/股，实际募资8.5亿元，主要投向涡轮增压器核心部件产线升级、新能源汽车驱动电机壳体等新能源汽车核心部件制造项目和补充流动资金。截至昨日收盘，锡南科技报41.00元，涨20.59%，总市值41亿元。
锡南科技创立于2005年2月，主要是做铝合金制品的研发、制造、加工 及销售，产品大范围的应用于大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、福特、丰田等全球主流汽车品牌。
“锡南科技深耕铝合金汽车零部件领域近20年，无论是重力浇铸还是低压铸造，技术都是非常成熟的。”锡南科技董事长、总经理李忠良在一次采访中说道，“产品方面，我们从涡轮增压零部件，做到新能源电池部件，包括电池箱体等。”在企业的发展过程中，李忠良深刻感受到了向新能源转型的挑战与压力。
回顾李忠良的工作生涯，1991年大学毕业的他回到家乡，入职无锡动力工程股份有限公司，此后10年曾任铸造分厂技术厂长、分公司总经理，积累了技术与企业运营的各项经验。
2001年1月至2005年1月，李忠良担任无锡市忠良铸造厂总经理。无锡市忠良铸造厂设立于1993年8月，原为无锡市南泉镇壬港村村办集体企业，于2002年改制为个人独资企业，出资人李全生（系李忠良之父），于2007年5月注销。
2005年，由无锡市忠良铸造厂和李全生共同出资设立了锡南科技的前身——无锡锡南铝业技术有限公司（简称：锡南有限），李忠良担任执行董事、总经理至今。
资料显示，锡南科技的控制股权的人为李忠良，实际控制人为李忠良和李明杰，两人分别直接持有公司68.20%、11.81%的股份，合计直接持有80.01%的股份。
李明杰出生于1995年，2017年年底毕业于亚利桑那大学，回国后入职无锡摩比斯汽车零部件有限公司，担任开发部职员。2019年，李明杰选择子承父业，担任锡南科技董事及总经理助理。
2020年新冠疫情爆发，宏观经济受到负面冲击，汽车工业是受一定的影响最严重的产业之一。
资料显示，锡南科技主要是做于汽车轻量化领域铝合金零部件的研发、生产和销售，核心产品为涡轮增压器精密压气机壳体。凭借多年的行业经验与市场口碑，锡南科技在这场冲击中稳住了态势。
新能源汽车最重要的包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车及其他新能源汽车。其中，大多数混合动力汽车和氢燃料汽车仍有配备涡轮增压器需求，但纯电动驱动的新能源汽车无需配备内燃机，亦无需配备涡轮增压器。
纯电动汽车加快速度进行发展，必将对涡轮增压器及其零部件行业带来不利影响。对此，李忠良表示，“锡南科技在重力、低压铸造这两个工艺端已有一定的沉淀。基于现有新能源车零部件的结构性变化，和汽车轻量化的趋势，我认为，未来新能源汽车在减重方面与压铸件会有更好的匹配性。”
对于未来行业的发展的新趋势，李忠良判断，在未来，铝合金铸件在整个汽车上的应用前景将会非常广阔，是行业发展的新趋势之一，并且渗透率会有非常大的提升。“锡南科技正是以铝合金作为生产材料的企业，和这个趋势的锲合度非常高。所以，我们愿意围绕整个汽车行业的未来发展去做更多更好的投资，来优化我们的铝铸造生产的基本工艺，获得更加多客户的肯定和认可。”
近年 来， 无锡滨湖区持续把企业上市作为打造高水平质量的发展新引擎、培育发展新动能的“关键一招”，不断健全企业上市全周期培育服务体系，和企业上市“备案通报+分类指导+专项协调”协同服务机制，加速推动企业驶入上市“快车道”。
在优化营商环境上，2022年江苏省对滨湖区营商环境评价13项考核指标中，滨湖区有7项位列无锡全市城区第一，全区营商环境“创新评价加分”全市第一。
在政策引导上，2023年滨湖区推出了企业“上市”三年行动计划（2023-2025），聚焦量化上市目标、深挖后备资源、保障发展要素、加强政务服务、破除梗阻制约、优化金融环境等工作重点，力促形成“储备一批、辅导一批、上市一批”的雁阵效应。
随着锡南科技的上市，滨湖区上市公司总数达到了23家，总市值超过5500亿元，市值占比稳居无锡市首位。
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