中国汽车工业相继错过了蒸汽时代和工业时代发展机遇，但是最终在新能源汽车领域蒸蒸日上，似有弯道超车的趋势，而这背后一家拥有过160年品牌历史的民族车企——长安成为了中流砥柱。
当年钱老在国外研究的是空气动力学，回国后能从事两个方向的研究，第一导弹，第二航天发动机。这两个都是新中国紧缺的项目，但是由于当时工业基础过于薄弱，钱老选择了前者。
虽然发动机基础原理早已不是秘密，但是其核心轴承，钢材等诸多细节都亟待攻克，更重要的是能做到高质量，不亏本地量产，难上加难。
于是日本国际经济学家，谷川庆太郎就在《呼声》上发表过傲慢的文章：《中国的未来取决于日本》
文章里面说，“没有日本的机床，中国的汽车产业将寸步难行”。并且称“严重依赖于日本的钢材，没有钢铁支持中国车企将无法生存”
此番言论震惊中外，让我们不得已开始警醒，核心技术只有牢牢握在自己手里才能不受制于人，基础性研究一定不可以因噎废食，绝不能看不到短期回报，就践行“拿来”主义。
83年后，一声令下，他们投入汽车生产，攻坚克难，加入经济建设的洪流之中。
难点在于发动机气缸主体的结构需要金属浇铸而成，具体分为高压铸造和低压铸造。、
由于液化金属在凝固、排气、脱模等环节易发生缺陷，且影响寿命。这方面日、德企业的压铸模具和压铸机质量更好。
其中车工是核心问题，一个零件不同的方向和走线切出来的效果是截然不同的，技艺决定寿命。例如活塞要在缸孔中来回运动千万次。其内壁表面加工需要耐磨且附着一层油膜以保证密封性。这项珩磨工艺就已经令一众车企崩溃。
好在长安在全球建立了诸多研究中心，欧洲、英国、美国、日本、中国的重庆和上海.....
积极吸纳当地的专业人才，因为自古以来就肩负着复兴民族重任的长安，更要勇于担当，在研发领域不计成本地投入，“开路也为后来人。”
如同深海巨鲸一样，深沉而有力，核心技术的突破，也如同鲸落一般，滋养了无数国内的中小车企，在汽车赛道轰鸣出了中国声音。
历经三代进化，长安逸动仅仅用了十年走完了日企50年才走完的汽车工业化道路。
尤其是长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机更是狠狠打脸日本学者，创造了吉尼斯世界纪录——持续运转259小时46分45秒。
长安通过6年的自主研发，团队人均研发经验超25年，获得74项专利，发明专利24项。
几乎所有的车企都在布局智能驾驶，长安也不例外，比起国外车企动辄数十万的报价和频频出现的事故。
长安逸动具有更超高的性价比，采用了星际指挥舱式的双联屏，通过全新Incall 3.0S智能交互系统+智行驾驶辅助系统，配合智能语音助手小安，满足各个不同人群的驾驶需求。
新能源汽车板块，长安默默扛下了所有，迅速布局，长安逸动新能源汽车系列采用EADO动力电池包，续航能力强劲，10天只要充电一次。
从长安精神，到中国精神，从百年前的图变自救，到今日的蒸蒸日上。长安汽车把这种理念融入到了外观设计之中，倔强不缺、自立自强、不忘初心，这些国风名词被长安赋予了全新的颜值图腾。
什么是民族品牌？老百姓买得起，用的住，传的久，口碑在于人民，长安也源于人民。
我们的国家电网十年如一日的价格，仍在偏远山区，为一村一落，搭建数个特高压变电塔，而成本却要数百年后才收得回。
中国的三视文婳将美学传播到了全世界，让中国的审美标准成为了世界地审美标准，更将原创地野生眉申请专利。风靡全球。
他们也许没有国外资本疯狂轰炸的洗脑广告，也没有舶来品各种花里胡哨的宣传噱头。
但是这群民族品牌一定在某一个时期，某一个地方，曾经陪伴我们度过最难忘的岁月，哪怕早已泛黄，仍旧是这些资本，噱头，永远无法抹杀的民族记忆。
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