在过去五年中，特斯拉已成功将其电动汽车的平均销售价格降低了一半，并将营业利润率从负15%提高到15%以上。随着下一代电动汽车平台的推出，特斯拉有可能在未来五年内将其电动汽车的售价再次减半或接近减半。
2月8日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上透露，“3月1日，我们将揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章——地球如何走向完全可持续能源之路。”
根据道琼斯市场数据，特斯拉的股价在1月份跃升了41%。特斯拉的股价在1月6日触底101.81美元后，在1月底收于173.22美元。
根据加州新车经销商协会的报告，特斯拉去年在加州销售了87,257辆Model Y和78,934辆Model 3，超过了丰田的RAV4 SUV（59,794辆）和Camry轿车（55,967辆），首次在加州年度车型销量排行榜上名列前茅。
知情的人偷偷表示，通用汽车正在竞购巴西矿业巨头淡水河谷（Vale SA）旗金属部门的部分股权。通用已进入竞购的下一轮竞价，淡水河谷可能通过这一笔交易融资逾20亿美元。此举突显出通用希望可以更易于获得电动汽车电池所需的材料。
2022年，全球电动汽车销量首次跨越1000万辆的门槛，同比增长55%至10,091,164辆。在过去五年中，全球电动汽车销量取得了飞跃式的发展，从2018年的200万辆上涨至2022年的逾1000万辆，市场占有率从2.5%涨至14%。
沃尔沃汽车已选择瑞士供应商布勒（Bühler）来帮助其最大、历史最悠久的汽车厂向特斯拉采用的巨型压铸技术转型。据悉，沃尔沃汽车已购买布勒最大的两个压铸解决方案，为下一代电动汽车生产结构铸件。
特斯拉压铸机供应商IDRA透露将推出新型“NEO”压铸机。IDRA表示，“NEO正在推动汽车制造业未来的发展，为混合动力-纯电动汽车的铝部件生产以及高压压铸大型铝结构件的全自动生产提供完美的解决方案。”
在过去的三年时间里，印尼不仅禁止出口未加工的镍，并且与现代、LG和富士康等全球制造商签署了十多项有关电池材料或电动汽车的生产协议，总价值超过150亿美元。
2月8日，极星、Rivian与咨询巨头Kearney合作发布的报告数据显示，仅仅依靠电动汽车不足以实现《巴黎协定》中规定的排放要求。汽车行业必须在2033年前完全用可再次生产的能源为电动车充电，并将供应链和制造的排放量减少81%。
2月8日，斯巴鲁将本财年（2022年4月至2023年3月）的产量目标从此前预期的97万辆下调至88万辆，削减了近10%。该公司表示，下调年度产量预期的原因是半导体供应短缺依然在持续，并预计供应短缺最长将持续到今年6月左右才会恢复。
博格华纳已任命福特前高管Hau Thai-Tang为其董事会成员。Thai-Tang在福特工作了34年，曾在产品研究开发和采购部门担任高级职务，并已于去年退休。博格华纳董事会非执行主席Alexis Michas表示，“Hau丰富的行业经验和对电气化转型的前瞻性观点使其成为董事会有力的补充。”
租车企业Hertz在2月7日公布的监管文件显示，Hertz此前决定在2022年底前向特斯拉订购10万辆电动汽车，但截至2022年12月31日，该公司在全世界内共有48,344辆特斯拉电动车，不到该公司此前计划订购的一半。
2023年1月，挪威乘用车注册量为1,860辆，同比大跌77%，创下了自1962年以来的最低纪录。与2022年12月相比，1月销量环比下降了95%。挪威销量大跌主要是因为俄乌局势升级和新冠疫情导致的供应限制，以及挪威开始对价格超过50万克朗（约48,248美元）的电动汽车征收增值税导致消费者需求骤降。
印度电动两轮车制造商Ola Electric Mobility的首席财务官G.R. Arun Kumar表示，该公司有望在2024年下半年开始交付其首款四轮汽车。Kumar表示：“两轮车的软件、安全系统、电子设备、电池、传动系统等很多与四轮车都是通用的。我认为我们已完成了30%至40%的工作。”
欧洲汽车制造商和相关协会敦促政策制定者采取更有力的应对措施来提振国内工业，应对美国的《通货膨胀削减法案》（IRA），但也警告称，欧洲地区不应通过保护主义来应对该法案。
