原标题：专访意德拉总经理Riccardo Ferrario：与时俱进苦练内功搞研发，携手力劲齐心合力拓市场
近年来，汽车轻量化成为全世界汽车发展的必然趋势!在汽车上使用更多铝合金件呈现戏剧性增长。在欧洲，每辆汽车上铝合金铸件使用量，从1990年时的50公斤持续增长，预计在2025年应该会超过200公斤。该数据已表明铝合金铸件普遍的使用开启了一个全新的、具有创新性的领域时代。
“过去几年，常规铝合金件仅仅应用在汽车缸体，传动系统，变速箱体和车轮……”在意德拉总经理Riccardo Ferrario先生的回忆与思考中，本次采访的大幕被徐徐拉开。
Riccardo Ferrario先生介绍，过去的几年里，汽车市场一直在持续增长，在政策导向和社会价值观的进步下，保护生态环境要求比以往任何一个时间里都更高，尤其是在欧洲和中国的大型汽车区更为严格。汽车尾气排放标准提高，汽车轻量化步伐加快，综合因素决定压铸轻合金的使用量逐级增加。除了各种外在因素，新型合金材料独特、优越的性能也为汽车轻量化提供了技术上的支持和选择。尤其是铝合金在汽车上的应用，至少在短期内是一个理由充足、双赢的结果。事实上，即使汽车制造商更多地反对改变，但他们已在新的汽油发动机和传动系统中使用了很多轻合金压铸件。
目前，意德拉把主要精力集中在开发、制造功能更强大、坚固耐用的压铸机，以满足市场加快速度进行发展的市场需要。意德拉是第一家专门设计开发用来生产汽车结构件生产的专用压铸机企业。6年前，意德拉还处于危机的中期，其大胆决定大力投资发展结构件压铸机。今天，意德拉研发了世界上最大吨位的压铸机5500吨和6200吨。
Riccardo Ferrario先生表示，现在，我们已走出困境发展势头良好，牢固占领高端压铸市场。在接到第一个5500吨压铸机订单后，其他订单也陆续接踵而至。我们目标是保持20%的年营业额增长，基于对过去几年压铸市场的正确巩固，生产并销售更多压铸机，利用我们的压铸专业方面技术给客户在正确时间提供合适的产品。因此，保持压铸机销售稳健增长，为客户提供竞争力更强的压铸装备。
据悉，意德拉的年营业额已经连续4年超过1亿欧元而且在压铸市场快速扩张中进行成长。
力劲集团是香港证交所上市的工业巨头，中国市场领先的轻合金压铸机、注塑机和机械加工设施厂家。2008年，力劲集团收购意德拉多数股权，开始携手意德拉在全球压铸机市场开疆拓土。
据悉，Riccardo Ferrario先生是一名对企业管理有深入了解的工程师，具有20年的压铸经验，在菲亚特(Fiat)和Sergio Ga教授领导的TEksid集团的铝铸件铸造厂积累了丰富的经验。被任命为新的总经理加盟后，公司在短短18个月内就成功地达到了收支平衡点。公司消除了近800万欧元的亏损，并于2011年开始盈利。
Riccardo Ferrario先生的加盟快速改变让“IDRA”品牌实力回归，快速达到辉煌的时刻。销售额从2009年的1400万欧元增至2012年的5700万欧元，过去四年的综合收入从8500万欧元增至9500万欧元。因此，IDRA又回到了行业全球排名的首位，尤其是在高性能铸件的大型高科技压铸机领域处于领先地位。
采访中，记者问到LK的到来带来了什么具体的影响时，Riccardo Ferrario先生回忆说：“2008年，中国代表着拯救。力劲集团作为主要股东按照约定对公司做了投资，使我们也可以完成新的OLCS系列的开发，由此才得到开启中国市场的钥匙。”
资料表明，2009年和2010年是意德拉最艰难的两年。意德拉的产品在哪里销售，销售给谁犹如雾霾笼罩着整个公司。力劲集团的资金支持让意德拉满血复活，在Riccardo Ferrario先生的带领下上演了压铸机行业王者归来的传奇。
“我们在不到两年的时间里恢复平衡。一方面，企业内部做出了巨大努力去保持一个精简和灵活的结构以适应不一样的市场形势。另一方面，‘IDRA’的专有技术资产保证了先进产品的创造。幸运的是，我来自80年代的颇有声望的Teksid公司，也知道没有一点事情是偶然发生的，但必须以强烈的决心和热情征服一切，从个人做起。这也解释了十年前我们的处境、克服困难的方式和实现目标的前提，但很明显时代已经改变，这就是为什么我们现在需要一个不同的项目。”尽管Riccardo Ferrario先生回答问题时面露微笑，但当时面临的压力和酸楚可能只有经历了才可以体会。
意德拉总经理Riccardo Ferrario与力劲集团的携手合作，宣布了其公司及产品发展路线，以极具竞争力的价格生产新型X-Press机器，并扩展了OLCS系列至5500吨和6200吨。
在特拉瓦利亚托(布雷西亚附近)的工厂采访时，Riccardo Ferrario先生就压铸部门的生产和市场状况交换意见，就目前全球的复杂形势进行了总结。他首次公布了布雷西亚公司未来几年的生产和营销战略。
“意德拉状况良好，这只是一个开始。我们大家都希望在加强巩固过去几年良好状态的同时追求在短期内将意德拉的营业额增加20%的目标。为此，我们与LK公司制定了新的战略。该计划慢慢的开始运作，它涉及到新的机器生产线。X-Press系列，以极其具有竞争力的价格生一系列产品质量标准压铸件。另一方面，我们对Giga Press 5500和6200系列以及OLCS压铸机进行了深度研发，就压射系统和节能系统来进行了优化以及美观上更加合理化。”
据悉，X-Press机型采用全自动化、标准化概念。意德拉计划在以下几方面做创新：
2、压射全过程更稳定可靠，提供最佳动态压射力，保障生产投影面积大、薄壁结构件性能更稳定;
4、工业4.0方面，持续开发压铸单元新的构架系统，集中控制系统监控压铸机和周边设备，控制程序集中化，在客户许可情况下设备之间通讯简单化。
Riccardo Ferrario介绍，在该段机型中客户更喜欢标准化，因为客户能根据需要，逐渐丰富功能。我必须指出意德拉是压铸联盟重要成员之一，该联盟最近成立，对需要得到综合技术咨询和指导服务的客户至关重要。我们已在市场上投放了近10套压铸机，销售给中国、巴西和墨西哥客户，反应非常积极。
Riccardo Ferrario相信，这一选择基本能实现公司1.2亿欧元年销售目标。关于高端压铸机市场，我们将继续改进OLCS压铸机，更深入探索技术，持续开发，积累丰富的意德拉压铸技术。
据了解，X-Press压铸机完全按照高端压铸机进行设计、生产制造。具有意德拉压铸机的可靠性特点，非常存在竞争力的价格，比OLCS价格实惠公道30%以上，但在品质和可靠性上不打任何折扣。将会考虑标准化，批量化在LK深圳工厂指定车间进行生产。以500吨压铸机为例，适合生产的压铸件无任何特殊结构要求，标准机型，因此不需要任何定制化要求。但是，品质来源于OLCS同样的压射系统和合模系统，适合于生产很多高端压铸产品。
对于产品需求表现不佳的细分市场，Riccardo Ferrario先生在该领域总结如下：我相信汽车市场会继续保持增长，查阅最先进的产品，对轻合金的杰出性能要求非常高，更多的还是选压铸件。当然，复合型材料在汽车轻量化使用中可能会比轻合金更加合适，设计更简单。但是不得不考虑成本，总之，复合型材料的回收还有待解决，在汽车领域的优势不如铝合金-绿色金属、可回收、更加环保。我基本相信压铸市场的可持续性发展使我们大家可以长远发展。考虑压铸件标准，使用没有特别结构要求的铝合金压铸件上涨的速度非常快，使用更广泛，这一点是非常明确的。因此，我们也会预见全球对压铸件的需求，将会在运行成本最低的压铸机上生产，意德拉也是其中受益者之一，但是我们也不得不考虑未来的需求量。
专注于压铸全产业链优质资源整合，历届中国国际压铸工业展览会的举办在行业内都备受瞩目：展会规模空前、国际化程度高、订单成交率节节攀升、国际影响力大。
伴随着汽车排放国六标准时代的到来，节能减排成为悬在汽车制造商头上的一把利剑，而轻量化则是重要突破口。瞄准轻量化，顺应行业发展需求，探索最新解决方案，第十四届中国国际压铸工业展览会与第十八届中国国际铸造博览会将于2020年5月13-16日在国家会展中心（上海）双展并举，为更好服务行业企业、进一步整合行业资源、全方面提升展会国际化水平打造高端综合性服务平台，助推产业转变发展方式与经济转型迈入高水平质量的发展轨道！
意德拉作为“压铸展”的忠实老展商，历届展会秀无一不让现场观众眼前一亮，2020年，我们拭目以待！
