幸亏人类科技的巨大前进，地球上现已很难找到未被窥探过的当地。又由于天然环境的严峻，仍有不少不适合生计的无人区。
春风日产奇骏参数图片）勇闯无人区现已来到第七季，正如其名，历来只为探究壮美的无人区。
得益于独出机杼的立意和超卓的策划，从天山极境到柴达木盆地再到藏北冰川，每一季的目的地都是我猎奇和神往的当地，是真实鲜有人能踏足的大天然禁地。
这一次，旗帜回到了榜首季奇骏勇闯无人区的起点：敦煌，但有一条全新的路途。旗帜都听过敦煌的姓名，由于莫高窟、月牙泉、鸣沙山这些网红景点。
但抱愧，旗帜不是线点，奇骏车队规整地从敦煌启航。脱离市区，驶入S314和红格线），向着西南方向开了大约75公里，一块路牌赫然写着“阳关”二字。
此“阳关”正是唐代诗人王维《送元二使安西》名句“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”中的阳关。
作为通往西域的重要门户，古代丝绸之路南路必经的关口，阳关的战略地位显而易见，前史更可以追溯到西汉。
汉武帝大北匈奴，将细长的河西走廊归入汉王朝地图并在此“列四郡，据两关”，阳关因坐落玉门关以南而得名。
脱离两关便进入苍茫戈壁大漠，是防护西北游牧民族的重要屏障，随后设都尉办理军务，一向派重兵把守。
古书记载，西汉时期阳关水源满足，乃至会偶发山洪。跟着丝绸之路的强大，商贾、僧侣、文人、青鸟使、游人……各国文明在此交汇、磕碰，阳关逐步开展成一座古城，留下不少文明遗址。
后来，阳关地点之地要么不受朝廷操控，要么已处于帝国内地，难以发挥出阳关应有的效果；宋元今后海上丝绸之路兴起，陆上丝路逐步式微，加上天然环境的改变，阳关逐渐没落在风沙中。
据史学家讲究，整个阳关城到唐朝时或许已不复存在，王维送行友人时应该是认错当地了，但正是由于这个美丽的误解，阳关才有今日的名望。
现在，阳关仅有的痕迹是一座孤单地矗立在墩墩山上的汉代烽燧遗址，不得不感叹白云苍狗。
脱离阳关景区后，旗帜继续向前。在公路上行进了一段距离后，车队忽然转入一条无名的沙路，驶向远方无尽的戈壁滩，教练说这儿既是阳关古道，也通向敦煌西湖国家级天然维护区。
这个维护区的总面积达66万公顷，维护目标为荒漠生态、湿地生态及其野生动植物，其间戈壁的面积最大。
并且该维护区一般不对外开放，本次活动已事先向有关部门请求报备，在这儿偷猎、盗采野生动植物属严峻违法行为，也不能乱扔废物。
这下旗帜真的深化了无人区，公然，开着开着手机就没有了信号。教练经过对讲机提示旗帜，进入戈壁后的榜首件事是把车辆的ESP防滑体系封闭，由于有时要防止电脑堵截发动机的动力，然后把驱动形式从2WD切换到AUTO智能四驱。
绚丽而有点苍凉的大漠一向延伸至地平线上，再把目光收回来，看见戈壁和沙漠交杂在一起，偶然几棵沙棘和在山岩上躲躲闪闪的黄羊告诉我还不至于毫无活力。
别以为沙漠都如火焰山般酷热，这儿全年平均气温只需9.9度，最热的7月也不过26.7度，像车外分明只需5度，但幸亏太阳的能量，我居然觉得有点热！
令我形象深入的是，开着开着面前忽然呈现一大片赤色的戈壁，本来戈壁不仅仅土黄色的？
这是由于铁质较多的沙石的风化和氧化，在外表构成一层氧化铁外衣，在阳光的照射下便会宣告赤色的光泽。
今日旗帜仅仅穿越了一大片戈壁滩，还没有真实进入沙漠。一路上的地形都比较平整，路面坚实掺杂着许多小碎石，对奇骏的检测不大，特别是舒适的悬挂表现出杰出的减振效果，此外暂不需求作过多调整。
要注意的是，戈壁行车时会扬起很大的尘土，除了要翻开空调的内循环，车队之间要坚持满足的车距。
偶然遇到几个比较陡的坡，只需确定四轮驱动，或将变速箱切换到手动形式1挡，在坡前加大点油门但要在坡中稳住油门和方向，很轻松地就翻过去了。
在维护区内奔驰了多半天后旗帜看够了大漠风景，重回S314省道，前往今晚的落脚地阿克塞县。在大约60公里的旅程上，活动方趁便举办了一次小小的节油赛。
旗帜都知道日产的发动机有平顺、省油的长处，旗帜驾驭的奇骏搭载QR25 2.5升天然吸气发动机，再合作XTRONIC CVT变速箱，在功能和经济性之间取得完美的平衡。
一路上路况杰出，使旗帜基本能全程坚持着80公里的时速巡航，即便开着空调，终究仍是取得了表显百公里油耗5.2升的喜人成果。
第二天的行程很简略，旗帜从阿克塞县启航，穿越库木塔格沙漠回到敦煌，也是这次勇闯无人区的重头戏。别看今日的旅程只需130公里，沙漠行车绝不是一件简略的事，特别是对没在沙漠中开过车的我来说更是一次应战。
库木塔格沙漠坐落甘肃西部和新疆东南部交界处，是我国八大沙漠之一，面积约2.2万平方千米，西边是闻名的罗布泊。
据记载，此地“长八百里，古曰沙河，目无飞鸟，下无走兽，复无水草”，天然环境极端恶劣，玄奘西行取经途中在这儿遇到最严峻的检测。
进入沙漠没多久，旗帜再次与外界失去了联络。深化库木格塔沙漠之前，除了封闭防滑体系和敞开智能四驱形式，旗帜还得停下来做特别的预备：给轮胎放气和在车顶装上长长的旗杆，后备箱早已预备好陷车后的救车东西。
由于沙地十分松软，必需求放气添加轮胎的接地面积以加大附着力，一开始教练将胎压放到70kPa，只需正常的三分之一左右。
而凹凸崎岖的山丘会阻挠视野，旗杆的效果是让旗帜知道前方的沙丘后边有没有车。
沙漠上行车要把握一些根底的常识。首要，起步时要慢慢给油，否则油门过大简单打滑并瞬间刨出一个坑，还没动就陷车了。
此外，沙地上开车还得防止大力制动，这样会在车轮前方积沙，添加再次起步的难度，正是由于轮胎的翻滚阻力大，只需松掉油门车辆很快就会停下来，但泊车一定要停在相对平整的当地，不能停在坡上！
面临比较陡的沙丘，旗帜需求锁止四驱、用手动形式坚持1挡并全油门冲上去，快到坡顶时松油门，下坡略微带点刹车，防止到坡底时车速过快撞到保险杠。
与昨日地形尚算平整的戈壁不同，今日旗帜需求爬过一个接着一个的沙丘，这也是最检测技能的当地。
不管是缓坡仍是陡坡，最重要的是看好方向，坚持深踩油门不要松，假如途中车轮陷住，先测验能否倒车到平整的当地，边踩油门边左右扭动方向盘也是一个脱困的办法，再不可就得出动救车东西了。
还有一些小窍门，被重复压过的车辙会变得愈加松软，没有车走过的沙面反而会健壮一点，假如想减低陷车的危险，无妨在主路旁寻觅新的线路。
一路上旗帜看到不少沙漠植物，别看它们一副瘦骨嶙峋的姿态，其根部有极强的固沙效果，并在底部堆起坚固的小沙包，一不小心撞上的话保险杠仍是小事，水箱乃至冷却液壶等零件损坏就麻烦了。
幸亏，在经验丰富的教练辅导下，旗帜经过了库木塔格沙漠的重重检测，来到敦煌邻近的鸣沙山，旗帜向最终也是最难的关卡“好汉坡”建议冲击。
这是一个又长又陡的大沙坡，对一些有更微弱动力和专业四驱体系的硬派越野车姑且不能算十分轻松，对非专业级定位的奇骏就需求更多的技巧了。
冲坡有必要趁热打铁，在坡底取得一个较好的初速度后选准路途，安稳方向，顶住油门往前冲，只需怂一下都或许冲不上去，并且半途还要手动降挡一次以确保满足的扭矩输出。
一些同行的车辆测验了2次乃至3次才干登顶，在我教练的辅导下一次就冲上去了！在好汉坡上，不远处的敦煌市似乎是是苍茫沙海中的一颗绿宝石，旗帜的手机总算康复了信号，立刻发一个朋友圈宣告这次奇骏勇闯无人区之旅成功！
不得不赞赏祖国的大好河山，从天南到地北各有各的奇山异川，面临着大西北的一望无垠的荒漠，除了感叹以及国际之大、自我之小，可以在滚滚风沙中守住一方绿地，更觉得人类工程的巨大。
对了，别忘了这两天的同伴日产奇骏。作为一款价格在20万元左右的SUV，奇骏很超卓地完成了城市通行者的人物，空间大、省油、牢靠，是奇骏继续热销的最大原因。
经过七季勇闯无人区的活动，奇骏证明自己有比同级对手更超卓的越野才能，看起来不或许的妨碍都被4×4-i智能四驱体系逐个降服。
奇骏的英文姓名中，“X”代表4×4，也标志着不知道；而“TRAIL”有脚印、越野路途的意思，前方总有不知道的征程等待着，只需旗帜敢启航，奇骏必相随！
