ERJ145是巴西航空工业公司研发出产的50座支线喷气式客机类型。ERJ-145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线是面向支线航空商场的机型。
ERJ145是在EMB-120“巴西利亚”基础上研发的，机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上加长，以习惯载客量添加的需求。ERJ145客舱选用每排3座，每排2+1座位布局。但ERJ145选用中涵道比涡轮电扇发动机，装置两台AE3007发动机。发动机选用尾吊方法及T型尾翼，从头规划了机翼。ERJ145系列飞机由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飞机组成。各个机型之间的通用性较高。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上初次发表EMB-145研发方案。该机1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书。1996年12月19日开端交给美国大陆快运公司。1997年10月，为反映其新的商场定位，EMB145正式更名为支线（Embraerregionaljet）或ERJ145。
ERJ145具有构建区域航空网络所需求的多功能性。可以做为涡轮螺旋桨支线飞机的换代品，或被用来开发新的商场，添加飞翔频率或优化飞机运力。ERJ145既能经济地进行短距离飞翔又一起装备给客流量小的，点对点城市服务的航线，成为干线喷气客机较长航线的可行的替代品，下降直接运转本钱。可以比涡桨飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的意图地，一起能灵敏合理的精简运力过剩的航线能合入大型中转纽带一起又保有通至偏远地区的才能。
ERJ产品系列具有窄体喷气机才具有的动力和速度。事实上，正是这种改造性的性能与尺度的结合使ERJ系列能容易地合入大型中转纽带但一起又保有通至偏远地区的才能；能经济地进行短距离飞翔又一起成为主线喷气机较长航线的可行的替代品。ERJ145系列喷气机的37，000英尺的最大飞翔高度和0.78马赫的巡航速度使得它们在恶劣的气候条件下都能杰出地飞翔。一起，2，000海里的最大航程使ERJ145系列得以供给习惯多种使命条件的运力和杰出体现。ERJ145飞机上装置的罗尔斯-罗伊斯AE3007发动机供给最大8，169磅的起飞推动力。一起在ERJ系列中选用的左右发动机可互换性规划，通用的硬件设备和对状况数据的监督才能，使该发动机的保护程序易于操作。双通道的FADEC体系和功能性的余度有助于减轻驾驶员的作业负荷，完成发动机的最大可靠性。多种的动力设置为每日不同的飞翔使命的完美体现供给了可能性，使航空公司可以削减起飞次数来延伸发动机寿数。低噪和低污染排放水平，使ERJ145系列飞机得到了机场周围的环境的杰出接收。
2002年12月由巴西航空工业公司(EMBRAER)与哈尔滨飞机工业集团有限公司、哈飞航空工业股份有限公司合资组成的哈尔滨安博威飞机工业有限公司(HEAI)的协议在北京签约。在我国出产ERJ145系列支线客机。巴西航空工业公司以专用工装、设备、东西、零备件库存和部分现金的方式投入，占注册资本的51%；中方以总装厂房、喷漆厂房、办公室、工装设备和部分现金的方式投入，占注册资本的49%。中方还有偿为合资公司供给试飞、交给使用的相关设备。合同期15年，出产才能为年产24架。依据两边协议，ERJ145项意图适航协作将分为两个阶段进行。
第一阶段，在哈尔滨安博威的ERJ145客机出产线，视作巴西航空工业公司飞机出产线在我国的延伸，由巴西适航当局进行适航操控，为整机颁布出口适航证，并由我国民航CAAC颁布单机适航证(AC)。第二阶段，在哈尔滨安博威出产的ERJ145客机，将由我国适航当局进行适航办理，并由我国民航颁布出产许可证(PC)。
2003年12月16日我国与巴西协作出产的首架ERJ145客机首飞成功。我国南方航空公司成为首家用户。
2007年9月28日哈尔滨安博威飞机工业有限公司交给的ERJ145飞机是第1000架ERJ145系列飞机，交给给大新华快运航空有限公司（天津航空）投入运营。
