据外媒报导，电动轿车制作商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣称，Model Y铸造机是世界上最大的铸造机之一，以至于设备自身与房子巨细附近。更重要的是，这款名为“Giga Press”的巨型铸造机很有几率会成为协助特斯拉完成年产100万辆新车方针的决定性要素。

  特斯拉Model Y或许是在Model 3渠道基础上制作的，但这款车型自始至终都充满了改善和立异。专业轿车拆开师和制作参谋桑迪·门罗(Sandy Munro)在大规模拆解这款车的过程中指出，Model Y采用了他在平等巨细的车中见过的许多最大的铝铸件。其间，最具代表性的是Model Y的两件式后车身铝铸件，马斯克估量终究或许会进一步削减到只剩一件。

  这一切的中心便是Giga Press，这台机器能够实践出产出与特斯拉所需的最大铝铸件。Giga Press由IDRA Group供给，后者是意大利压力铸造设备的领先者，成立于1946年。到现在为止，特斯拉是该公司巨型铸造机OL6100 CS的第一个客户，并提出了许多定制要求，以满意这家电动轿车制作商的铸造需求。

  正如马斯克所描绘的那样，这台机器自身就与房子的巨细适当，长19.5米、高5.3米、重达410吨。风趣的是，特斯拉方案将Giga Press安装在几个要害地址，如弗里蒙特工厂和上海工厂。

  制作业咨询公司Harbour Results总裁劳里·哈伯(Laurie Harbor)表明，运用Giga Press出产Model Y当然是新的测验，但这是有意义的。这一点特别有必要留意一下，因为特斯拉和马斯克都向公司的工程师施压，要求他们发挥创造力。这在某种程度上预示着能够做一切的工作来进步功率，例如运用很多的铸件，都有助于使Model Y的出产更好。

  哈伯表明：“即便晋级周期很长，你也能够省去拼装部件和子部件的一切程序。你节省了自动化单元，节省了人力。很少有人把钱花在这上面，但想想多家供货商所做的冲压吧，你能节省大约20%的人力本钱。而占地面积的削减是首要的。我的猜想是，这是一种净功率的增加。”

  特斯拉估量，运用单件铸造规划将使Model Y的车身车间尺度削减30%。假如成功，那么该公司也能够将这些改善推出到特斯拉阵型中的其他车型上。关于门罗来说，因为触及的初始出资，这些战略现在或许价值昂扬，但它们对进步特斯拉的产能大有裨益。这应该会协助该公司出产比以往任何一个时间里都多的轿车，甚至有或许到达马斯克每年出产约100万辆轿车的愿景。