“咱们要将产品做成符号，让高品质的产品承载着我国人的理想信念，影响一个人，影响一个家庭、一个社区、一个国家甚至世界。”这是徐佐谈及最多的“未来论”。

  正是怀揣着这样的理想信念，徐佐与中信戴卡团队不断地求索、深耕、践履，自主创立了我国铝车轮制作技能体系，掌管开发出生界抢先的铝车轮铸造、铸旋成套技能及配备，研制出生界首个模仿实践路况的车轮可靠性实验体系……推动了我国轿车铝车轮等要害零部件技能从无到有、由弱变强、引领全球，为我国甚至世界轿车铝制零部件职业做出了杰出的奉献。

  徐佐的青年生长时期适逢改革开放，重启科学、信仰科学成为时代精神，心系祖国和公民、不畏艰难、敢为人先、辛勤耕耘的科学家形象更是在徐佐的脑海中深深扎根。

  1987年，徐佐从昆明理工大学金属学及热处理专业结业，被分配到中信渤海铝业公司作业。入职没多久，恰逢中信集团出资筹建了戴卡铝合金轿车车轮制作项目，彼时我国在铝车轮范畴是一片空白。

  作为初期创立的11名参与者之一，徐佐与伙伴们被派往国外学习铝车轮的制作技能与设备工艺，自此踏上了铝车轮自主立异的旅程。

  1988年11月19日14点，徐佐对那一天回忆深入。在戴卡轮毂制作有限公司（现中信戴卡股份有限公司），我国大陆榜首只铝车轮就此诞生，我国民族轿车零部件工业的簇新一页也随之敞开。

  为了进一步打破职业瓶颈，徐佐与团队把研讨要点搬运到了霸占大尺度车轮的控压快速次序凝结技能。

  传统低压铸造成型技能晶粒粗大、孔隙率高、工艺稳定性差。“铝液在高温下凝结成型，咱们看不到模具内部的结构，要破解这一难题，只能依托经历不断试错。”徐佐说。

  通过重复实验，徐佐和团队逐渐建立并完善了数据模型，解密了铸造进程的温度场，研制了分区精准水冷模具，总算霸占了这项困扰职业已久的难题。

  “该技能的使用，不只支撑着中信戴卡成为世界知名品牌车企铝车轮的首要供货商，一起完成了单只车轮减重0.8-1.5kg，年碳减排120余万吨，也荣获了国家科学技能进步二等奖。”徐佐言语中满是自豪。

  在工业数智改动开展方法与经济转型的新赛道上，徐佐也在活跃寻觅新的发力空间。针对传统铝车轮制作的刚性出产、经历式工艺、人工离线检测和高能耗等世界性难题，他决断做出建造人机一体化智能体系“灯塔工厂”的布置，带领团队自主研制攻关，运用AI、5G、大数据，致力于打造智能化的柔性制作体系。

  2021年9月，只是历时一年有余，中信戴卡铝车轮六号工厂便顺畅通过了世界经济论坛的评定与确定，成为了全世界轿车铝制零部件职业首家、河北省首家“灯塔工厂”，这不只代表着当今全球制作业范畴智能制作和数字化顶配水平，也让中信戴卡全体制作水平抢先职业5-10年，推动了职业跨越式开展。

  4月6日，徐佐接过了河北省科学技能杰出奉献奖的证书，站上了河北省科学技能最高领奖台。但对他而言，获奖并未给他带来太多改动。“制作业是国家经济开展的命脉，科学技能立异是榜首动力。到了一站后，得往下一站走。”他说。