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  不省油，提速不可。四年多全在4S店保养，还找理由不给保修服务的质量差同系列10多万的车，彻底不如德系的车

  外观中规中矩，比较简练，合适我低沉的风格。CVT变速箱十分丝滑，再加上日产大沙发，媳妇说这车坐着很舒畅。

  高速风噪有点大；车机尽管不苛求什么，可是的确有点跟不上年代了，特别和我家电车比。

  买这台车是由于家里摇号刚好摇中，自己也需求一台靠谱的油车，由于家里还有台电车。轩逸是老经典车了，过多的不必赘述了，喜爱的朋友们估量都是直接去买的，质量口碑都不错。

  来自日产的混动车型，轩逸e-Power的规划原理更倾向纯电动车，发起机并不必来驱动车辆，发起机发起机给电池充电，然后用电动机驱动车辆，全体驾驭感触很平顺。由于电池的容量比较小，发起时机频频的作业，对那些晕电动车的人，这是一个功德，可以尽可能的避免晕车。动能收回能调理，放在最等级低可以得到与燃油车类似的驾驭体会。车内空间比较宽阔，特别是后排腿部空间到达中型车水平。

  内饰用料略显廉价，底盘设定比较僵硬，短少耐性，对舒适性会有必定影响。车漆略显单薄，短少一些安全感。

  这是一辆不必充电但还能有电动车驾驭体会的混动车型，由于低油耗和高可靠性，让它成为许多网约车司机的挑选。

  都说轩逸动力不可，那肯定是没开过e-power，这个车的动力真不错，要害还省油，百公里基本是4L，并且比较丰田卡罗拉和雷凌，轩逸的空间会更大一些。

  三缸发起机简单被他人吐槽，底盘太舒适，一点操控性没有，快速过弯的时分，有点惧怕。

  买车之前也考虑了丰田的雷凌和卡罗拉，可是全体感触下来，轩逸e-power的空间是最大的，舒适性是最好的，内饰质感也更好一些。当然便是操控性一般，真的不如雷凌和卡罗拉。