南海狮山松夏工业园内，佛山市南海奔达模具有限公司（以下简称“奔达”）的荣誉墙上，来自中信戴卡、天津立中集团、东芝、威富集团等国内外闻名制作企业颁布的“供货商”“中心供货商”等荣誉尤为亮眼。
每年，占有全国产值60%的轿车铝合金轮毂模具就从这家低沉的企业中“走”出来，运往铝车轮供货商中信戴卡股份有限公司（以下简称“中信戴卡”），以及我国铝合金车轮制作企业之一的立中集团。
这就意味着，奔驰、宝马、奥迪、福特……大部分闻名轿车产品上，都有“奔达制作”的一部分。
低沉“藏身”在南海，奔达早已是我国大的OEM轿车铝合金轮毂模具供货商，开展20余年，奔达不只推进了我国轿车制作国产化的进程，还为我国轮毂职业从零到国际作出了奉献。
中信戴卡、立中集团坐落我国、美国、泰国等地的轿车铝合金轮毂出产车间内，奔达制作的模具或以滚烫的金属液体充填，或以拍、压、铸造，将铝锭、铝棒“变”成轮毂，安装在轮胎，支撑轿车安全行进。
但在20多年前，这些轮毂模具还悉数依靠进口。1990年建立的奔达，成为打破这一僵局，推进模具国产化的先行者。
“中信戴卡初推进模具国产化就挑选了奔达。”奔达模具技能中心总监陈庆勋介绍，在建立之初即以轿车铝合金轮毂模具专业化、规范化、特征化作为开展方向的奔达，由此从国内模具厂中锋芒毕露。
但国产化的路并不好走。“其时国内铝合金轮毂模具制作根底十分单薄，从原材料、模具设计、制作工艺等，奔达都要逐个进行攻关。”陈庆勋说。但正是在与合作方相互磨合、生长的过程中，奔达模具成为“国内为数不多的把握铝合金轮毂中心技能、制作工艺的企业。”
随后，奔达的开展进入“快车道”。20多年的堆集和沉积，累计出产各类金属型铸造模具2万多套，现在的奔达，早已是丰田、东芝、中信戴卡、立中集团、中兴、DEE ZEE等国内外客户的首要供货商，并成为国内铝轮毂水冷模具的大制作企业。
但在据守上，奔达的原则有点不一样：“企业的战略不是要做什么，更重要的是‘不做什么’。”奔达创始人、总经理简伟文说。这是他的原则，亦是奔达的原则。
把时刻拨回至1993年，彼时，依据对职业的判别，简伟文把奔达模具厂定位为“铝合金轮毂专业模具厂”。这一专业化的定位，需求勇气的。
在模具职业，出产安排往往是由客户需求决议，“接到什么订单就做什么”。简伟文回想，初期商场没有开发，奔达也曾陷入困境。“怎样熬过去？很简单，没有活干就安排工人训练。”挣扎往后的简伟文，一向坚持“不做什么”。因而，即便在轮毂模具订单不行的情况下，客户把非轮毂事务的订单送上门，奔达也不接。
“只做一件事，堆集的经历和犯错的总结都比他人多。”奔达的这一坚持，使其在需求具有波动性的模具职业中，发明性地完成了出产流程的规范化。
正因为专业重复做一件事，做得多，堆集也多，前进也天然比对手快；也正因为只做一件事，在大规模出产下，可采纳集约出产、规范与半规范化、工序分化，然后完成质量好、交货期短、成本低、技能的方针。
从追赶到，除了专心，还需求不断地立异。在走向“隐形”的路上，简伟文将专业化、规范化以及工序分化化概括为奔达一脉相承的“三宝”。
在传统模具职业，一个熟手师傅往往决议着订单的速度和功率。但简伟文将模具制作这一看似不可分割的工序进行了分化。
模具的技能中心放在工程部，模具的不同零件则被拆分为不同工序，“每位职工只需成为一道工序的专家，而不需求了解整个模具制作原理。”简伟文介绍，因而，在奔达这一模具制作厂中，呈现了“没有模具工，只要机械工”的场景。
这一推翻模具出产的立异，使奔达脱节对熟手工人的依靠，在业界完成了从单件到半批量的高效出产，并培育出一批专业且安稳的“工匠”集体。
2006年，仅有400名职工的奔达，光是纳税额就超越3000万元，在南海企业国税纳税额排第16名。之后，奔达每年都受到市区两级政府的赞誉。
关于未来，“跟着轿车职业的轻量化开展，对铝合金需求量快速增大，加上我国在铸造职业的人才及商场优势，奔达十分看好轮毂职业未来的开展潜力。”简伟文判别。
一向坚持“不做什么”，牵手“强者”不断立异的奔达，正以技能为中心竞争力，经过技能立异和集成，完成了在轿车零部件职业“再动身”。
“奔达一向很低沉务实做产品，但现在这个年代，职工需求企业高调，因而奔达就要站出来。”当问及奔达此次为何乐意高调呈现在群众面前时，简伟文给出了这个答复。
在奔达的“基本法”中，企业文化的逻辑并不杂乱——要把职工的潜能发挥出来，考虑职工需求什么。因而，当简伟文意识到，新一代职工需求企业名望为自己添加认同感时，他决议让低沉的奔达不再“隐形”，“帮他人发明价值便是为自己发明价值。”简伟文说。
从职工巴望、客户需求再到职业开展，能够看到，奔达的目光从未局限于本身的出产。“己欲立则立人，己欲达则达人。”或许正是奔达开阔的视界和胸襟，使其在成果他人的根底上更好地成果了自己。
