1，丰田fj酷路泽都有什么版本p 回答你的问题，丰田FJ酷路泽一共有三个版本，一个是二气囊版，一个是八气囊jbl audio版，还有顶配版，八气囊jbl audio pump版。p2，进口丰田FJ酷路泽的两把差速锁怎么样去使用p 进口丰田FJ酷路泽两把差速锁使用方法如下： 车辆怠速时，挂P档踩刹车换到N档。开启低速四驱。转到L4 打开中央差速锁。挂D档p3，进口丰田FJ酷路泽的两把差速锁怎么样去使用p 进口丰田FJ酷路泽两把差速锁使用方法如下： 车辆怠速时挂P档，踩刹车挂N档。开启低速四驱。转到L4 打开中央差速锁。挂上D 档 按下坡道辅助按钮。松开刹车。爬行系统启动时，能够最终靠手动旋钮调节爬行速度。高低速四驱使用方法：H4 高速四驱模式：适用于铺装路面正常行驶L4 低速四驱模式：开启时（如果一直闪烁，来回移动车辆。然后挂空档，直到指示灯常亮。注意4LO灯一直闪。禁止行驶。越野。否则会损坏分动箱齿轮）
1，fj酷路泽国外价格是多少p 最简单的方法：中国进口汽车在我国所报零售价的一半由CIF价格构成：汽车的CIF价格受汇率变化的影响而波动；海关计算的CIF价格不直接以CIF价格为基数。相反，使用重新评估的价格作为基础。重估有时会影响进口轿车的价格。 2000年初，由于海关计价方式的变化，进口汽车销售价格普遍上涨了1万元以上。关税：下降是一个渐进的过程。目前关税仅占进口车价格的30%左右； 2006年关税降至25%后，进口车价格可降低15%至20%。增值税：增值税不会改变。消费税：3%至8%的消费税不变。经国家核实符合欧排放标准的车辆，可免征30%。海关手续费：可能会逐步取消。牌照费：牌照会逐步放开，最终取消。因此，越高级的车，价格降得越多。营销网络毛利：加入WTO后，进口车经销网络竞争将越来越激烈，需求将继续扩大，毛利将逐步小幅下降。p2，fj酷路泽和超霸哪个好p Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好
p熟悉丰田FJ酷路泽能买到的丰田SUV的同学都知道，在丰田的SUV阵营里，“酷路泽”这个词代表着强大的越野。比如被称为“陆地巡洋舰”的Landcruiser，被车迷昵称为“霸道”的LandcruiserPrado，以及我们今天带来的FJCoolroader。虽然在整个库鲁泽家族中，有像鲁迅一样的百万SUV撑起大后方，有30万无敌的“霸道”。但是他们不能掩盖住生活在中游的FJ酷路泽的优雅！因为，丰田FJ酷路泽可以说是整个家族中最有个性的。越野车的第一反应是丰田FJ酷路泽，这是一款SUV车型。它是丰田汽车公司与卡尔提设计和RD中心合作的结晶。值得考虑购买:1。FJ酷路泽的外观和独特的复古风格是FJ酷路泽的设计初衷；从侧面造型能够准确的看出和半个世纪前的FJ40有很多相似之处。舒适性、实用性和出色的性价比也很吸引人。2.FJ酷路泽搭载与兰德酷路泽普拉多相同的V6发动机，上限功率和扭矩分别为178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L；3.阶梯式框架为箱形钢梁。前轴是双横臂独立悬架，行程近20cm；后轮轴是非独立悬架，行程较长。FJ酷路泽值得买。搭载强劲的丰田双VVT-i4.0LV6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率200kW，扭矩380Nm。FJ酷路泽搭载手动兼职4wd系统，能够准确的通过路况自由切换2H、4H、4L三种驾驶模式，在4L挡位也能够正常的使用更专业的A-TRC(主动牵引力调节系统)。/p
p牧人的越野性能并不出众。长轴版表现几乎完美，短轴版更是无敌。与撒哈拉相比，RUBICON的越野性能稍强，而J车型也很不错。但随着底盘趋向城市化，日系车较为舒适。在城市里开牧民，享受路上自由畅快才是真正的乐趣。与丰田fj酷路泽相比，个人觉得牧人更胜一筹，原因见下：1.全新的牧人车型都换装了6缸3.6升vvt发动机，相较原来的6缸3.8升ohv发动机有了很大的动力输出提升；2.对于喜欢野性的人而言，毫无疑问牧人是更佳选择。目前最强悍的越野车基本都是专为越野而造，特别是RUBICON，配备了Rock-Track兼职四驱差速锁和SwayBar活动连杆，越野性能超乎寻常；3.当然fj酷路泽也不错，独特的外观设计，出色的越野性能，但相比牧人还是稍逊一筹，但舒适性却是高于牧人的，所以最终选择牧人还需视其性能而定。虽然Herdsman的排量是3.6，但不能只看单一因素。大切诺基仍然配备了5.7和6.4的发动机。与牧民相比，Herdsman无疑是越野能力最强的车型，不容与其他车型媲美。/pp style=text-align: centerp
丰田fj酷路泽采用非承载式车身设计。非承载式车身能大大的提升越野性能和更好的扭转性能。丰田fj酷路泽是丰田旗下的一款中型suv。这款车的长宽高分别为4,670mm(毫米)、1,905mm(毫米)和1,830mm(毫米)，轴距为2,690mm(毫米)。丰田fj酷路泽搭载4.0升自然吸气v6发动机，上限功率200kw，上限功率转速5,600 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速器。使用5at变速器能大大的提升汽车的可靠性和耐久性。丰田fj酷路泽前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。横臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，制动点头。这种悬架由左叉臂和右叉臂以及它们之间的连杆组成。采用四连杆非独立悬架的后悬架能大大的提升越野性能和摆脱困境的能力。丰田fj酷路泽还配备了分时四驱系统，分时四驱系统能提高汽车的越野性能。
pfj酷路泽的车身尺寸为:长度4670mm，1905mm，1830mm，轴距2690mm；更大的车身尺寸也让它拥有更大的后备箱空车厢。在丰田的SUV阵营中，酷路泽这几个字代表着强大的越野能力。/pp 丰田FJ酷路泽中东版在外观上最大的突破在于经典复古与时尚前卫的结合，强调车身线条的统一，使得整车充分现代与时尚。FJ的前脸设计非常复古，圆形的组合大灯，宽大的进气格栅和独特的丰田标志。新的外观是根据当前流行的设计来解释的。实用性强，提升了车辆的档次和霸气。/pp 车身尺寸:FJ酷路泽的长宽高分别为4670/1905/1830 mm，轴距为2690 mm。更大的车身尺寸也让它有了更大的后备箱空空间。第二排 座椅 放倒后，体积将扩大到近1900L！后备箱的地板也做了防滑处理，非常实用。/pp 丰田FJ酷路泽笔直硬朗的线条和强悍的车身造型就像越野硬汉。作为硬核SUV，在颠簸的道路上跋涉是常事，需要有坚实耐用的基础。/p
p说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。/pp熟悉丰田家SUV的同学都知道，在丰田旗下的SUV阵营中，“酷路泽”这三个字就是代表着强悍的越野。比如有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽，被车迷戏称“霸道”的兰德酷路泽·普拉多，以及今天我们带到的这位FJ酷路泽。尽管在整个酷路泽家族中，上有“陆巡”这样的百万级SUV压阵，下有堪称三十万无敌手的“霸道”。但他们都丝毫无法掩藏住位处中游的FJ酷路泽的风采！因为，丰田FJ酷路泽可以说实在整个家族中最具个性的一位。/pp众所周知，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。/pp“车到山前必有路，有路就有丰田车。”这句深入人心的广告词是中国消费者对于丰田汽车最初的认知，虽然作为广告用语有些夸大其词，但对于丰田的越野车系来说并不是过分的褒奖。FJ酷路泽作为丰田越野车系的代表，经过了40年历练，良好的口碑已深入人心，完全有实力和路虎、JEEP等专业越野品牌抗衡。/p
p丰田FJ酷路泽是一款中型SUV，采用非承载式车身设计，能大大的提升汽车的越野性能和扭转性能。该车的长宽高分别为4,670mm、1,905mm、1,830mm，轴距为2,690mm。搭载4.0升自然吸气V6发动机，最大功率200kw，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩380Nm，最大扭矩转速4,400rpm。发动机采用双VVT-i技术和多点喷射技术，铝合金气缸盖和缸体。配备5AT变速器，提高汽车的可靠性和耐久性。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架，横臂悬架由左右叉臂组成，两者之间有连杆，可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。采用四连杆非独立悬架的后悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。配备分时四驱系统，可以提高汽车的越野性能。/p
p丰田FJ酷路泽已经停产。这是丰田旗下的一款中型SUV。该车长宽高分别为4,670mm（毫米）、1,905mm（毫米）、1,830mm（毫米），轴距为2,690mm（毫米）。该车为进口车型，采用4.0升自然吸气V6发动机。该车的最大功率为200kw，最大扭矩为380Nm，最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400转/分。该发动机采用双VVT-i技术和多点喷射技术，铝合金气缸盖和缸体设计减轻发动机重量，提高汽车操控性和燃油合理性。该车配有5AT变速器，提高换挡舒适性和燃油合理性，同时该变速器具有较好的可靠性和耐用性。前悬架采用双横臂独立悬挂，可抑制车身侧倾，提高操控性和乘坐舒适性；后悬架采用四连杆非独立悬挂，改善越野性能，并且可靠性和耐用性佳。此外，该车还配备了分时四驱系统，提升越野性能。/pp style=text-align: centerp
pJ酷路泽的内饰与其外观保持一致，同样洋溢着时尚与运动的气息。仪表盘采用简洁有力的直线，粗粗的横线和竖线相交，形成平面与圆弧融合的立体美学效果，给人一种时尚粗犷的感觉。总的来说这车不错，柴油版更好，省油。丰田fj酷路泽柴油版个人感觉不错，比汽油版省油:1。丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研究中心合作的结晶。FJ酷路泽独特的外观和原汁原味的复古风格是FJ酷路泽的设计初衷。从侧面造型可以看出和半个世纪前的FJ40有很多相似之处。FJKuluze配备了与陆地巡洋舰普拉多相同的V6发动机。最大功率和扭矩分别为178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量4.0L阶梯式车架采用厢式钢梁，前桥采用双叉臂独立悬挂，行程近20cm。后轮轴是非独立悬架，冲程更长，配有五速自动变速器。这车挺好的。毕竟丰田fj酷路泽很油，柴油可以有效减轻经济压力。悬架方面，FJ酷路泽前悬架采用双横臂独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性；后悬架采用整体桥式、四连杆形式的非独立悬架，保证后轮可以随时紧贴地面，以应对崎岖不平的岩石路面。/p
p如果不是亲身体验，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由丰田FJ酷路泽做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋，即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者，FJ酷路泽都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过，那么肯定就会有它的身影。/pp也许有很多人对于FJ酷路泽这个名字会感到陌生，所以在本文的开始我们还是要不免俗套地先来拉拉家常。无论是兰德酷路泽还是FJ酷路泽，都是丰田实行的全球统一战略的一步，即首先统一产品的名称，全部改为音译，所以我们才能看到佳美变成了凯美瑞，花冠变成了卡罗拉，霸道变成了普拉多……而兰德酷路泽则就是丰田早已名声大振的Land Cruiser的中文音译叫法，也就是我们俗称的陆地巡洋舰。/pp从1954年，丰田的BJ越野车开始命名为Land Cruiser，直到现在，丰田已经在全球范围累积销售超过400万辆Land Cruiser车型。而FJ系列则是丰田Cruiser家族中一支比较特殊的群体，相比BJ系列车型，其更加强调的是一种原始的越野性能，所以我们在FJ系列车型上很难看到过多的舒适性配置，大量手动调节的功能，非常明确地阐述了产品的定位——为越野而生。/ppFJ20是在Cruiser家族1958年登陆美洲大陆时才出现的产品，也是FJ系列的第一款车型，更加纯粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美国的知名度，但Land Cruiser线年的一代经典车型——FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬而和谐的外观风格，使其立即受到狂热追捧。网状格栅环绕着的两个圆形前大灯、全框架式后窗玻璃、白色的车顶、丰富的色彩……所有这一切，不但让FJ40系列成为丰田从1961年到1965年间在美国销量最好的车型，也成为了FJ系列传世的经典设计元素，以至于即使发展到了这款最新上市的FJ酷路泽，我们依然可以看到这些熟悉的元素。/pp此后丰田又相继推出了FJ55和FJ60，并增加了空调等豪华配置。而FJ40系列一直畅销到1983年，直到1984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停止生产，并以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列车型，在豪华配备及座舱上加大了筹码，并且可以全时四驱驾驶。同一年，丰田的Cruiser家族实现了累计200万辆的销量。之后，FJ系列仍然在不断改进，FJ100和FJ120的相继推出，也为最后的FJ酷路泽做好了铺垫，于是当我们看到FJ酷路泽的时候，已经是2006年的北美市场。/pp虽然FJ酷路泽于2007年年底才正式进入中国市场，但是通过某些进口渠道，中国的消费者却早早地在街头见到过它的身影。时尚前卫甚至可以说有些怪异的车身设计，让人们很难把它与Land Cruiser联系到一起，所以直到现在，它仍然可以算作一个“奇兵”出现在丰田汽车在中国市场的销售行列。在FJ酷路泽身上，我们仍然可以看到那些流行于上个世纪的FJ系列的经典造型——粗大的格栅、圆形的前大灯、几乎垂直的前风挡、白色方正的车顶以及丰富鲜艳的车身颜色，所以虽然时隔40多年，产品几经演变，我们仍然可以依稀看到当年那个驰骋了近25年的FJ40的风采。/pp不过，丰田的设计师还是赋予了FJ酷路泽一些全新的设计元素，更加饱满的发动机舱盖、更加醒目的组合式前灯、圆角的后窗玻璃、三雨刮设计以及独特的对开式车门，FJ酷路泽同时也是丰田为数不多的几款使用“TOYOTA”英文字母作为前脸标识的车型。一切的设计思路都是为了让FJ酷路泽显得与众不同——复古加前卫，FJ酷路泽走到哪里都要成为众人的焦点。/pp比起外形设计，FJ酷路泽的内饰显得更加原始，黑色的内饰颜色保留了越野车的原始气息，但中控台与车身同色的亮丽材质的应用，又增加了时尚感。车内几乎所有的按钮甚至是车门把手都被刻意放大，这样能够保证驾驶者在戴着手套的情况下也能够轻松操作。豪华的舒适性配备在这里很难找到，就连驾驶席座椅都采用了手动调节，更不用说什么GPS之类的电子系统了。/pp如果非要寻找的话，可能只有音响系统能够当之无愧。车顶夹层内独特的顶置扬声器以及车后行李厢内的低音扬声器，则都是越野车型上并不多见的配置。FJ酷路泽的内饰布局体现了一股浓烈的追求原始操控性能的气息，所以只有中控台亮丽的饰板以及遍布车身的扬声器这些只会在视觉和听觉上带来享受的舒适性配置被保留下来，丰田确实煞费苦心。答案补充坦白地讲，城市的道路状况并不能展现FJ酷路泽真正的操控性能，所以在仅有的一个小时的常规道路行驶中，我们更多的只是体会了它后排座椅的舒适性能。由于酷路泽的后悬架采用了非独立式结构，在常规路面上对于颠簸的过滤并不彻底，再加上后排座椅的车窗是完全封闭的，后排乘客的乘坐舒适性确实会受到一定的影响。不过好在车内的空间还算充足，后排乘客并不会感到过多不适。直到我们行驶到了海边的沙地上，真正的试驾才算是正式开始。/pp以前被其他厂商视为禁地的海滩成为了FJ酷路泽的游乐场，厂家对于我们的放任也让我们首先在心理上就对FJ酷路泽的越野性能产生了依赖。于是，高达245 mm的最小离地间隙成为我们翻越礁石的理由，将近700 mm涉水深度成为了我们冲向海浪的借口，265的宽胎也成为了我们一次次扬起细砂的保证。答案补充人们总在讨论车辆的极限与车手的极限之间的关系，那么我们可以毫不夸张地讲，FJ酷路泽的越野极限绝对要大过大部分人的驾驶极限，只要你有勇气，就可以冲向更高的海浪，就可以翻越更为陡峭的礁石，就可以扬起更多的细砂。想要挑战FJ酷路泽的极限，可以，那就跟着丰田专业的越野工程师在丰田专业的越野场地中撒一回野吧。/pp在还没有到达丰田专门开辟的越野场地之前，我们只知道那块场地是中国仅有的6块专业的越野赛场地之一，但即使这样，丰田仍然花费接近一百万元的代价，由日本的专业工程师对场地进行了改造。所以当我们置身在场地间的时候，甚至以为这是为坦克设计的越野道路。答案补充在专业车手的操控下，FJ酷路泽不紧不慢地越过一个个障碍，而坐在副驾驶席上的我，眼前更多出现的只是天和地，整个车身很少能够处于正常姿势，车身的倾斜角度经常是不可思议，正当你在担心着车辆就要侧翻的时候，它又会稳稳地通过障碍。那些看起来深不可测的“炮弹坑”也确实对FJ酷路泽提出了严峻的考验，高达245 mm的底盘的拖底声不断传入我的耳膜，事后观察底盘几乎毫发无伤。VVT-I 4.0 L V6发动机所带来的376 N?m的强大扭矩，也让车身在不断地通过一个个更为陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油门自行通过一些坡道。答案补充值得一提的是FJ酷路泽上搭载的A-TRC主动牵引力控制系统，由于丰田并没有开发自己的前后双差速锁技术，那么在车轮出现悬空打滑时，A-TRC的适时介入就可以充当差速锁的功能，依靠对打滑车轮产生制动力而抑制打滑动作，牵引力就会及时分配给其他几个车轮，使得车辆能够迅速突出重围。这个系统很实用，我不只一次地在越野行驶当中，看到丰田专业车手根据路况开闭这个系统，车辆也总是会在开闭前后出现明显不同的状态。一圈越野下来，在对于车辆性能以及车手技术的赞叹后，我最大的感觉就是右臂的酸痛——不知不觉当中，由于紧张我的右臂已经紧绷了半天。答案补充目前FJ酷路泽在国内的售价为45万元，通过广汽TOYOTA的销售渠道进行销售。在丰田SUV车型的体系当中，与FJ酷路泽在价位上出现重叠的车型不在少数，比如蓝德酷路泽和汉兰达等，但是它们在产品的性能以及市场定位，又都有着各自的不同。/pp相比之下，兰德酷路泽更加注重越野与舒适的均衡，汉兰达则更加注重城市舒适性。此番FJ酷路泽的到来，则使丰田又有了一款专门针对越野市场的产品。更加细分的市场，注定FJ酷路泽不会拥有强大的客户群体，不过丰田显然也意识到了这一点，所以他们并没有给FJ酷路泽制定多么宏伟的销售目标。也许在他们看来，这个有些“玩具味道”的车型，更加是丰田品牌形象与实力的体现。/p
p丰田FJ酷路泽是一款类似美标机动奥特曼的兼职四轮驱动，标配后轮差速锁。它的四驱形式与普拉多不同，明显强于普拉多，因为丰田FJ酷路泽是中间差速锁和后差速锁两个差速锁共同作用。然而，由于没有全时四驱（中东版普拉多），它在一些特殊路况下（例如高速过泥路）要弱于普拉多。总体来说，FJ酷路泽的越野能力还是强于普拉多。相比普拉多，丰田FJ酷路泽具有更多优势：1.19款酷路泽FJ4.0配备极限运动环保，8安全气囊，159升双油箱，胎压监测，儒道模式，双差速锁，JBL高级音响，10扬声器，265/70R17合金轮毂，镀铬车身，挡泥板，防盗发动机，踏板等。2.FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i4.0LV6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率为200kW，扭矩为380Nm。FJ酷路泽搭载手动兼职4wd系统，可以根据路况自由切换2H、4H、4L驾驶模式，在4L挡位也可以使用更专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。3.丰田(平行进口)长*宽*高:4670*1905*1830MM，车身布局为5门5座SUV，综合油耗为11.9，轴距为2690，V6最大马力:275，最大功率为202，最大功率转速为5600，最大扭矩为380，最大扭矩转速为4400。FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田模型公司与卡尔蒂设计和RD中心合作的结晶。它独特的外观和原汁原味的复古风格是设计初衷。从侧面造型能够准确的看出和半个世纪前的FJ40有很多相似之处。舒适性、实用性和出色的性价比也很吸引人。FJ酷路泽搭载与陆地巡洋舰普拉多相同的V6发动机。它的上限功率和扭矩分别为178（239）/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架由箱形梁制成。前轴是双横臂独立悬架，行程近20cm；后轮轴是非独立悬架，行程较长。配备五速自动变速箱。/p
p丰田新普拉多与fj酷路泽的越野性能总体来说差别不大，两款车是一个平台车型，fj酷路泽应该略好一些。/p
pfj酷路泽和普拉多相比，车子回头率，外形设计还有面子因素fj酷路泽好一些，车子实用性，维修保养便利性还有性价比方面普拉多好一些。/p
p避震。fj酷路泽是丰田旗下的一款硬派越野车，该车升高二寸需要更换避震，并且加高垫片，需要维修店完成，该车搭载分时四驱机械差速锁的配置，再加上劳斯莱斯同款对开门的设计，非常炫酷。/p
pFJ酷路泽，这款越野车历史悠久，外观时尚复古，动力强劲，回头率极高。对于初涉越野圈的朋友来说，FJ酷路泽是不错的选择。2019款丰田FJ酷路泽更是一款不容错过的越野车。FJ酷路泽搭载了丰田著名的VVT-i4.0LV6发动机，其卓越的可靠性和强劲的动力来源赢得了广泛好评。与5速自动变速箱的完美结合，保证了FJ能释放出无尽的动力。FJ酷路泽还配备了可控封闭式A-TRC主动牵引力控制管理系统，让驾驶者挑战个人驾驶技术的极限，享受纯越野车的乐趣。兼职四驱系统可以让驾驶者根据路况自由切换四驱和两驱，让FJ酷路泽成为适应不同路况的强大越野装备。FJ酷路泽是库鲁泽家族中最强大的越野车，以卡通造型和强大的越野能力著称。舒适性较差，但FJ的通过性是世界顶级水平，能够挑战各种困难的路况。/pp style=text-align: centerp
p可以。fj酷路泽改自动空调拆装中控台、改装电路加装控制模块和温度感应器，因此能改装。丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。/p
我把别人的一款丰田suvfj酷路泽,的侧面给撞了,他想直接把侧面换掉,车门除外,得多少钱，修车，
p您好！一个门在修理厂钣金加喷漆600-700元左右！/pp觉得有帮助就请采纳一下！/p
p轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。/pp轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升级之后的轮胎外径最好与664。4mm非常接近。/pp扩展资料：/pp铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，就可以完成生产。制作的完整过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。/pp吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本比较高。/pp低压精密铸造法在1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。/pp style=text-align: centerp
