众所周知，在新能源范畴，我国品牌体现得十分超卓，无论是传统车企仍是造车新势力，都取得了较超卓的销量成果和不错的口碑反应，顺畅地完成了弯道超车。
但在燃油车范畴，因为发起机技能长时间与合资豪强存在必定距离，导致我国品牌燃油轿车在技能层面，还未被人们充沛认可。
在这样的布景下，MG就搞了一个大动作，推出了上汽第三代蓝芯高功能黑标2.0T发起机。
那么，这套首先装在MG7上的2.0T发起机，究竟有着怎样的体现，能改动人们对我国发起机的认知吗？
俗话说，“台上十分钟，台下十年功”，为了打造MG7这台第三代蓝芯黑标2.0T发起机，上汽早在2014年就开端研发第一代蓝芯产品；并在2020年的第二代蓝芯发起机上，彻底完成了由上汽独立正向开发；直至现在的第三代蓝芯黑标2.0T发起机，可谓是“十年磨一剑”。
经过技能的堆集和经历的打磨，MG7的第三代蓝芯黑标2.0T发起机，打从一开端就具有了较高的水准。
拿功能参数来说，这套发起机最大输出功率为192kW，峰值扭矩405N·m，为MG7带来了6.5秒的百公里加快体现。
MG7发起机这样的功能体现，即便在宝马的B48，福特的Ecoboost以及奥迪旗下的EA888等国际闻名2.0T发起机面前，也是丝毫不落下风；放在国产2.0T发起机中，则是实打实的最强水平。
MG7这台第三代蓝芯黑标2.0T发起机之所以能做到国际一流、国产最强，当然离不开先进的技能的加持：当咱们分析这台发起机的时分，会发现，真是“黑科技”满满。
比方，VGT可变截面涡轮增压技能就很值得一提。要知道，这项技能此前是保时捷911车型上才搭载的，原理是经过调整涡轮叶片截面巨细来调整低转速状态下发起机的进气压力，使得发起机在低转速状态下也能够得到更微弱的扭矩输出，到达峰值扭矩的转速仅需1750rpm，然后带来更高效的动力体现。
与此同时，MG7这台第三代蓝芯黑标2.0T发起机还重视轻量化规划，采用了高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，结合高精准的规划思路，大幅度降低了发起机的全体分量，而更轻的发起机能够让车辆在燃油经济性和动力功能上，均有更多优化空间。
别的，这台“黑科技”加持的发起机，不止被用在MG7上，就连MG5 XPOWER TCR赛车上也运用这台发起机，也从旁边面证明了这台发起机实力之强壮。
功能参数比美国际顶尖2.0T发起机，“黑科技满满”，这样的MG7第三代蓝芯黑标2.0T发起机，还让你觉得不如合资品牌吗？
咱们有理由信任，搭载了这套发起机的MG7，必定也能让广阔新老用户体会到热情驾驭的畅爽感，进一步感受到我国轿车的前进！
