编者：前史告知咱们，每逢大幅下降出产本钱的工艺技能的遍及，一般意味着一场新的产业革新。被特斯拉带火的一体压铸技能，很有这样的潜力。

  继特斯拉之后，蔚来、小鹏、群众都开端引进一体压铸技能。而这种技能终究是什么？

  本文将具体分析一体压铸技能会用在制作轿车的哪些环节中，关于产业链上游的资料和设备需求又有怎样的改变，以及商场竞争格式。

  一体压铸技能是特斯拉在2019年初次提出的，并且在2020年Model Y的后地板出产上运用了这种技能，具有显着的减重作用。在选用一体化压铸技能出产后将后地板原有的80个冲压焊接零件集成为一个部件，使得出产的后地板完结减重10%。 更值得重视的是，本钱还下降了40% 。

  这就要进行具体调查一体化压铸技能的出产，为什么能到达降本减重的作用。一体化压铸其实便是用单个大型铸件代替多个小型拼装零件。这儿面有三个要害点：

  原有轿车的出产计划中，要将几十个、几百个零部件进行拼装焊接。一方面是所需零部件品种杂乱、且数量多，出产这些零部件姑且需求本钱和时刻。另一方面，拼装流程杂乱且耗时，需求300多台机器人来完结焊接拼装和涂胶。

  而选用一体化压铸后，只需经过压铸机和模具，就能够一次成型的完结指定部件的铸造，大大简化了出产流程的杂乱性。

  一体化压铸比较于拼装来说，密封性更强，能够做到无空隙，也就使得铸件具有更高的抗扭刚度，在抗击打才能方面具有更好的作用。

  一体化压铸运用的是铝合金资料代替原有的钢材。如果是1.5吨的乘用车，运用铝合金资料比较于钢材可大致减轻分量30%。而减重无论是关于燃油车仍是新能源车来说都是利好。

  关于燃油乘用车来说，减重15%能够削减5%左右的油耗；关于新能源车来说，大约能够削减10%的电能耗费。所以在经济适用性方面，铝合金资料被看作是现阶段轻量化的最佳资料之一。

  特斯拉最早运用在Model Y 的后地板中，尔后，蔚来、小鹏也相继展开一体化压铸技能的出产。

  蔚来在ET5中运用了一体化压铸用于出产车死后地板，减重30%，后备箱空间添加7L。

  小鹏轿车也开端引进一体化压铸工艺出产线，并开端建造一系列一体压铸工艺车间，估计将用于2023年发布的新车型出产中。

  群众轿车也要开端引进一体压铸技能建造全新工厂，用于出产第一批Trinity纯电动车。

  除了车身结构件能够选用一体化压铸，在电池包、电机壳体上、底盘结构件都能够选用这种技能，意图是减重和添加抗扭刚性。

  关于一体化压铸工艺来说，压铸机是要害设备。一起，从压铸机的下流需求来看，轿车同样是第一大来历，占到70%以上。

  而此前的压铸机的需求更多的是小吨位，在4500吨以下。跟着特斯拉引领下的电池车身一体化的规划开端运用后，大型压铸机的需求显着进步。

  对应前、后底板和电池底座的压铸机吨位在6000T-12000T之间，而一体化下车身也要运用10000T以上的压铸机用于出产。相较于之前的压铸机分量显着进步，一体化压住技能催生了对大型压铸机的需求。也便是说未来想要建造一体化压铸出产线车间，必需要收购大型压铸机。

  现在，一体化压铸工艺运用归于起步阶段，在轿车中运用的遍及度还比较低，浸透率仅有12%，截止21年设备的规划仅有85亿元，可是跟着电动化轿车的开展，比较出产工艺的优化以及一体化压铸技能的广泛运用仅仅时刻问题。

  估计一体压铸的浸透率到 2030 年将到达 84%，全球商场规划约600亿元，一体压铸技能使得全球压铸机商场在未来十年出现继续高增长势态。

  依据券商的数据显现，截止5月份，文灿股份现已取得蔚来、抱负的收购订单，6000T与9000T的一体化后地板试制现已完结，规划量产在即，2022年公司将具有超大吨位压铸7台，6000-7000T的压铸机4台，9000T的压铸机3台；

  一体压铸技能将成为未来轿车出产制作的重要工艺，无论是从下降本钱、优化繁琐工艺来说，仍是从减轻轿车分量、添加续航路程方面，都标明这种工艺相较于传统工艺的具有很大的出产优势。

  而一体压铸技能所带动的是对大型压铸机和铝材的需求进步，由于这种工艺的遍及度还很低，所以职业的开展处于起步阶段，跟着很多车企对一体压铸工艺的认可和相关产线的建造，将加大对相关设备和资料的需求。（ 作者：韩枫 见智研讨Pro ）

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